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清洗干净之后,我们自己还要做进一步的清洗和加工,洗完之后的按顺序摆放好 。说到这里,喷子和杠精肯定又要发话了,配件都放地上,肯定是路边店……没错,我家就是路边店,路边饭店 一样有口味好的,路边修理店一样有修车好的,不服你别来,爷还不愿意伺候你呢 。

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只要是石川岛的涡轮,条件允许,我都给加一个卡扣,避免日后这个推杆球头松旷,好多涡轮其实机芯是好的,都是毁在一个小小的球头上,岂不可惜?

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准备了硅锰铜的进气导管和高钴含量的排气导管,搭配大众自身的双封口油封,对于治理烧机油,那是如虎添翼 。

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敲出旧的气门导管

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敲入新的气门导管

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检查气门红印

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研磨气门 。
每次说到换气门导管的时候,就有喷子和杠精来抬杠,说什么导管用来敲是野蛮操作,那我告诉你,很多大医院手术室里,医生都是用大锤子敲骨头的,不信你去抖音里看看 。
全国换气门导管都是敲的,不服你发明个不用敲的工具,只要好使,再贵哥也买你一个,绝对让你有钱赚 。

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开始安装了,更换大瓦,用的是KS的瓦

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按规定力矩拧紧大瓦螺丝

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使用双钢封口气环配波浪油环 。这个波浪油环不是什么新鲜玩意,日系车基本都是这种环,人家胜在结构简单造价便宜刮油效果好还不容易被积碳堵塞 。你与其免拆清洗洗掉油环的积碳,为什么不选个本身就不会被积碳堵塞的波浪环呢?而且就算你用免拆清洗洗掉了积碳,但是缺陷结构依旧存在,开个几万公里又会被积碳堵塞,然后你再去做一次免拆清洗……以次往复循环花钱清洗 。

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安装活塞

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按规定力矩拧紧小瓦螺丝

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安装中油底壳,按固定力矩拧紧螺丝

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安装好机油泵和机油防溅板

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安装好曲轴后油封

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水泵皮带和边盖更换完毕
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